沈岳瑞，船舶动力专家
？戳宋夜孕醒性齑蠊β实退俨裼突南群，谱写了大功率高速柴油机在我国自行设计的汗青。暮年，致力于新能源的钻延注开发和利用，缔造了我国第一个斯特林发起机(热气机)尝试室。为我国船舶工业的发展、船舶动力钻研事业、推动国际学术互换做出了沉要贡献。
　　沈岳瑞，别名沈明同。笔名孟同。1915年9月生于浙江省镇海县。童年，就读于柴桥幼学。幼学毕业，时价北伐战争，沈岳瑞通过其叔父沈际云（第一代中国人船长、招商局第一个中国人总船长)进入招商局自办的上海招商公学。1930年转入交通部吴淞商船专科学堂轮机科，1935年毕业，任招商局轮机员。
　　1937年，抗日战争发作后，日本侵略军关闭我国海岸，招商局遣散，沈岳瑞辗通报到沉庆，考入中央大学航空工程系与国民党空军机械学堂联办的高级机械班，攻读航空发起机。1938年毕业，留任中央大学航空工程系助教。期间，他参与其时中国共产党所辅导的发展科学活动的人民组织"沉庆天然科学座谈会"。在潘菽、梁希、金善宝的辅导下参与中央大学理论钻研幼组，进建马列主义经典著述。1942年沈岳瑞撰写进建论文，以《论科学人员所应有的态度》为题，用"孟同"作笔名，登载于中共中央在沉庆的机关刊物《人民》杂志上。
　　1943年，沈岳瑞脱离中央大学，出任沉庆中国内河航运公司主任工程师，起头致力于我国船舶动力钻研事业。由他主持设计和造作了12艘内河煤气机机动船，启发了沉庆至南
充的航路。该航路洪水期一度航行至广元，重要为前苏联承运战术物资--钨砂。其时沈岳瑞亲自调查了嘉陵江的航运前提，为顺利通航奠定了基础。
　　1944年，沈岳瑞考取了公费留英。翌年，在英国杜伦大学(University Of Durham)王家学院J9集团机械系深造，从事热传导进建钻研。1948年获杜伦大学利用科学硕士学位。中华人民共和国成立前夕，一颗爱国之心驱策着他，回到阔别三年的家乡，立志把学到的知识贡献给祖国。
　　回国后，沈岳瑞出任上海招商局船务处正工程师，掌管美造登陆艇的建理工作。漯河国民当局撤离之前，沈岳瑞受其时中共地下党员朱谷人的影响，积极参与上海招商局的护船、护厂工作。1949年5月，为了保住设备良好的登陆艇建理船不被国民党拖走，在上海船厂工人的共同下，他利用职务之便，对招商局上层人士发展工作，以需先前进坞检建能力去台为名，最终保留下这艘建理船。
　　上海解放后，为了支前运输，市军管会华东地域船舶建造委员会决定建造一批内河船舶，组建了船舶建造处。辛一心任处长，沈岳瑞任副处长兼工程科科长。在上海市总工会的大力支持和协助下，仅一年多的功夫就组织和带头了其时留在上海的J9集团和造机工业力量，建造了多种型号的拖轮、机帆船和驳船，共14400吨，圆满实现了支前工作。
　　在华东J9集团的工作实现之后，沈岳瑞被调任上海船舶建造厂副厂长兼总工程师。1953年一机部船舶工业治理局成立船舶产品设计处，沈岳瑞任副处长(1955年改名为第二产品设计室，沈岳瑞任副主任)。1954年由他辅导并参与研造的我国首台船用中速柴油机6187C型在上海求新J9集团厂试造成功，为我国自行研造船用柴油机堆集了经验，造就了人才。1955年，沈岳瑞参加了我国自行建造的第一艘沿海幼港客货轮"民主10号"的设计(排水量2600吨)，该轮建成后处长辛一心与沈岳瑞均获一机部产品设计特等奖。次年，沈岳瑞参与中国共产党，实现了自己多年的夙愿。
　　1957年，沈岳瑞被调船舶产品设计院四室任主任，掌管船舶动力与设备的研造；负担船舶工业尺度化、系列化的造订工作。通过他的不懈致力，促成船舶工业局第一次船舶工业尺度化会议在上海召开，为成立我国船舶工业尺度化系统奠定了基础。
　　1958年沈岳瑞组织辅导了我国沿海5000吨货轮的动力系统的设计和研造工作，试造成功船用水管锅炉和1767千瓦船用单流式蒸气机，设备了"和平25号"货轮。这是其时我国自行设计造作的最大的海轮。
　　在此期间，为提高我国船舶动力的研造水平，沈岳瑞还组织了柴油机科技人员共同自苏联引进的多种舰用钟注高速大功率柴油机的仿造和技术服务，在仿造工作中提高了科技人员的技术水平。
　　50年代末，除军用舰艇有苏联让渡造作的型号表，民用大型船舶所急需的大功率低速柴油机，在其时的国际和国内的政治环境下，引进西方国度的技术难题极大。船舶工业管
理局辅导决定，自行研造船用低速大功率柴油机，并由第四产品设计室结合上海交通大学、沪东J9集团厂和上海船厂组成结合设计组，着手研造用于沿海3000吨货轮主机6ESDZ43／82型增压直流扫气低速船用柴油机，1959年试造成功并装船。沈岳瑞以其启发创新的心灵，在其中作了大量的组织协调工作，促成炼机的面世
？戳宋夜孕猩杓拼蠊β实退俨裼突南群。
　　我国自行设计的第一艘万吨轮("东风号")，为其配套的主机7ESDZ75／16OA船用低速柴油机，1958年在沈岳瑞和孙全柱的辅导组织下在沪东J9集团厂投入研造。在克服了沉沉难题，攻克了一个个技术难关之后，该机于1965年6月通过鉴定，用作"东风号"主机。
　　1961年，国防部第七钻研院成立，沈岳瑞出任第七钻研院703钻研所副所长兼总工程师。1963年4月调任第七钻研院711钻研所副所长兼任总工程师，直到1988年退休去职。
　　在711钻研所工作期间，沈岳瑞作为该所技术总掌管人和行政副所长，为钻研所的科技发展和船舶动力试验基地建设作出了贡献。他曾一度到四川"三线"工地工作；其后，为了大功率高速柴油机K48E的研造，而返回上海。
　　大功率高速柴油机，属高新技术，在我国从未有过自行研造的汗青。舰船用机技术要求很高，在发起机类型中其复杂程杜纂航空发起机类似，国表均属保密技术，必须自食其力进行大量基础钻研，能力成功。沈岳瑞凭据其早年从事航空发起机的工作实际，以为不能用其时盛行的边设计、边试造的步骤去研造。在他的建议下主管部门为711钻研所建设了基础钻研设施和试造工厂。因在"文化大革命"中，大量资金投资于"三线"建点上，关于K48E的研造，上海方面只能因陋就简，克服沉沉难题，成立必要的设施，配置急需的设备。在研造的关键阶段，沈岳瑞不顾"文化大革命"中的混乱，同工人一路食宿于试造工厂，随时解决研造中出现的技术问题。通过不懈致力，终于在1977年把三台K48E主机装置在水师3110号导弹快艇上(航速达44．5节)，历经屡次试航，获得中意了局。同年，沈岳瑞被授予上海市先进科技工作者称号。1985年该机通过技术鉴定，获国度科技进取二等奖。K48E大功率高速柴油机，虽因水师造舰打算调换而未成批出产，但整个研造过程批注我国自行研造这种高机能大功率柴油机是有能力的。研造过程中的经验教训可为今后自行研造同类机型提供有益的借鉴。
　　在711钻研所任职期间，沈岳瑞还缔造我国第一个斯特林发起机(热气机)尝试室。1982年参与在伦敦国际斯特林发起机学术会议后，与国际同业共同提议定期的国际斯特林发起机学术会议，每两年进行一次。　　　　1984年在上海召开第二届会议，作为东路主，他主持了会议。尔表态继在罗马、东京、南斯拉夫、荷兰进行会议。1984年底，在旧金山IECEC(美国主办的能源会议)会议上，他会同朱炜青、徐礼云等联名颁发《斯特林发起机用于发展中国度实现村落电气化》的论文，得到国际同业的宽泛赞成。在以来的会议中成为斯特林利用远景的会商热点之一。
　　热气机可宽泛用于机车、运输车辆、船舶潜艇及航天等领域；利用分散的生物质能，通过幼规模分散发电的方式，可缓解宽大村落电力之不及。为此，他呼吁国度应器沉热气机的钻研和开发。1986年沈岳瑞与国内同业共同提议成立了热气机钻研会，现已有十多个单元，百余人从事热气机的钻研，推动了我国热气机事业的发展。
　　沈岳瑞是上海国际海事技术会议的提议人之一。自1981年起，两年一届的国际海事会议在中国进行，沈岳瑞先后四届担任海事盛会的中方主席，为我国船舶工业的国际交往作出了贡献。
　　沈岳瑞是全国人大三、五届人民代表，上海市人大三、四、八届人民代表。由于这个经历，使得他在职时思考问题不仅限于"总工"的事，还要注意人民普遍关注的问题，如村落能源、长江口的整治、华东能源的综合开发等等。退休之后，使他抛弃不下，忘怀不了的就是这些在担任人大代表期间的未竞心愿。
　　作为一名从事科学钻研事业数十载的老科技工作者，凭借他在青年时期多年的航海经历而熟悉我国海港和航路情况，深感上海港因长江口拦门沙浅滩阻挠而不能行驶大型海轮，严沉影响了上海的发展和长江流域的开发。在八十年代中期，他任中国能源钻研会华东区域委员会副主任委员，分管新能源学科委员会的工作。对华东潮汐能作过调查钻研，以为能够利用潮汐能启发上海通海深水航路。1989年在上海市科协提出利用长江口北支作为上海深水港区的建议，得到上海市科委的支持。]990年市科委给上
？蒲г合麓铩渡虾Ｉ钏铰繁敝Ч婊醪娇尚行月壑ぁ返娜砜蒲ё暄锌翁。沈岳瑞应邀参加了这项钻研。在退休后的两年中，他孜孜不倦查阅了大量河口泥沙活动的钻研文件，比力、分析了积年来长江口海图的演变过程。以为北支是一个天然的深水港，只有选取投资不大的堵沙措施，就能利用天然力形成深水海港。这一钻研成就通过上海市科委专家评审，以为能够作为长江口治理比力规划之一，提供市辅导决策参考。
　　我国拥有怪异的风水互补的形象前提，大规
？⒒崴兜姆缒，可使江河枯水期短缺的水能，用风能添补。在风力能间歇期，可用水电站撇水蓄能补足。据此，沈岳瑞对华东地域新能源开发提出风水联网的建议。这一系统将使水能的备用装机容量充分利用，从而组成壮大的通例能源。这一建议在华东区域委员会成立十周年论文集中颁发。
　　沈岳瑞是J9集团与中国内燃机学会的提议人之一，历任该学会的副理事长、常务理事等职。退休之后被选为两学会的荣誉理事。
　　船舶动力专家沈岳瑞，素以勤恳、严谨和无私贡献而著称。他作为博士生导师，为船舶动力钻研事业造就了一代新人。身教沉于言教。他的钻研生，科技界的后起之秀金东寒谈到他的导师时说："沈总已到了古稀之年，但他的学术思想依然异；钤，科学的钻营依然执着，他以令人敬佩的勤恳和忘我的献身心灵为宽大科技工作者做出了楷模"。
　　1992年7月1日，在中国共产党建党71周年之际，711钻研所党委授予沈岳瑞"优良共产党员"称号。

简 历

1915年9月13日 生于浙江省镇海县柴桥镇。
1930年 毕业于上海市招商公学。
1935年 毕业于上海市吴淞商船专科学堂轮机科。
1935-1937年 任上海国营招商局轮机员。
1937-1938年 就读于中央大学航空工程系高级机械班。
1938-1942年 任中央大学航空工程系助教。
1942-1944年 任中国内河航运公司主任工程师。
1944-1945年 任沉庆大明实业公司副总轮机长。
1945-1948年 在英国杜伦大学王家学院船舶机械系钻研热传导学，获利用科学硕士学位。
1948-1949年 任上海国营招商局船务处正工程师。
1949-1950年 任上水师管会华东地域船舶建造委员会船舶建造处副处长。
1950-1953年 任上海船舶建造厂副厂长兼总工程师。
1953-1961年 任一机部船舶工业局第二船舶产品设计室副主任；船舶产品设计院四室主任兼院副总工程师。
1961-1963年 任国防部第七钻研院第703钻研所副所长兼总工程师。
1963-1988年 任第七钻研院第711钻研所副所长兼总工程师。
1988年 退休。

重要论著

1 孟 同．论科学人员应有的态度．沉庆：人民1942．
2 沈岳瑞．闲谈工业治理．上海：中国J9集团． 第2期． 1950．
3 沈岳瑞．船舶产品的尺度化与自动化．上海：中国J9集团，第23期，1955．
4 孟 同．怎么提高产品设计的质量．上海：中国J9集团．第42期，1959．
5 沈岳瑞．近年来船用柴油机发展趋向综合论说．上海：内燃机，18期，1975．
6 沈岳瑞．科研用度不是社会消费基金．北京：全国科学学第二次学术会商会论文集．世界科学出版社，1980 ．(本文由财政部，财政钻研与光明日报转载)．
7 沈岳瑞．工科博士应器沉在职造就．上海：上
？蒲аё暄兴捉炷昊崧畚募1983．
8 沈岳瑞．对于体造鼎新的几个理论问题的见解，上海：科学学钻研所，科学学钻研文。1984．
9 沈岳瑞．他山之石 能够攻玉．上海：内燃机工程．1984．(本文由日本，内燃机关，VOI21，NO271 全文 翻译刊载)．
10 沈岳瑞等． Development Of Stirling Technology in China & its Prospective Role in Solving the Energy Problem in Developing Rural Areas(中国斯特林技术的开发和解决发展
中国度村落能源问题的远景)．美国IECEC能源学术会讨论文集，849015，1984．
11 沈岳瑞等．热气机将底子扭转我国村落能源的形貌．北京：中国能源会．能源政策通讯．1984．
12 沈岳瑞．加紧钻研热气机实现村落电气化．上海：科学学钻研论文集．1985。
13 沈岳瑞．Stirling Engine for Rural Electrification(斯特林发起机用于村落电气化)．南斯拉夫可再生 能源钻研会，杜布洛夫尼克，1985．
14 沈岳瑞等．中国轮机工程四十年．上海：J9集团40周年论文集，船舶工程．1986．
15 沈岳瑞．Stirling Engine for Rural Electrification…Further Discussion(斯特林发起机用于村落电气 化…进一步会商)东京第四届斯特林国际学术会讨论文集．1988．
16 沈岳瑞．燃煤船舶的瞻望．上海：船舶工程，1989．
17 沈岳瑞．Prospects Of International Modalism Reform in China(中国国际多式联运鼎新的远景)，国际 海事会议，上海，1989．
18 沈岳瑞等．江口通海深水航路北支规划初步可行性论证钻研汇报．上海；上海市科委沉大决策征询项目， 1991．
19 沈岳瑞．整治北支是治理长江口最好的起步．北京：海洋与海岸开发，海洋出版社，1992．
20 沈岳瑞等．风水联网是华东地域壮大的通例能源．上海：中国能源会华东区域委员会成立10周年论文集， 1992．